比亚迪王传福：从电池大王到汽车大王，韧和狂成就比亚迪传奇

　　比亚迪王传福：从电池大王到汽车大王，韧和狂成就比亚迪传奇

　　文/清如

　　【人物名片】王传福，比亚迪股份有限公司总裁。

　　1995年下海创业，7年后成为中国第一的充电电池制造商；

　　2003年进军汽车行业，6年后登上中国首富的宝座。

　　这是王传福创造的传奇。他身上的那种韧劲和狂性，成就了营收千亿的制造王国。

　　一、下海创业

　　王传福是真正的草根出身，父母撒手人寰，哥哥王传方挑起家庭重担，经济拮据。这些苦难磨砺了王传福坚韧的意志，他努力读书，考上了中南矿冶学院，跳出农门。

　　大学期间，王传福一心扑到学业上，成绩名列前茅。之后，他进入北京有色金属研究院读研，参与动力电池相关项目的研究，为日后创业打下坚实基础。

　　上个世纪九十年代，大哥大红极一时，王传福判断未来电池行业大有可为，决定下海创业。1995年，“比亚迪”应运而生。

　　在原料上，他和供应商共同制定方案，降低成本，比如提高国产钴的品质，以代替昂贵的进口钴；在生产上，他坚持自主研发，将所有的工序进行拆解，每一道工序都由人工完成。

　　这种对于技术的痴狂，对于品质的执着，让比亚迪电池迅速占领市场。2003年，比亚迪就成为国内第一、全球第二大手机电池制造商。

　　然而，王传福的野心不止于此，他做出了一个惊人的决定——进军汽车行业。

　　二、汽车狂人

　　王传福要造车的消息，很快遭到各界的嘲笑和质疑，但是他不为所动，“我干这件事是坚定不移的。”

　　万事开头难，刚开始由于缺乏经验，王传福交了不少学费。他曾斥巨资请日本企业开了模具，后因不符合市场审美而全部砸掉，损失上亿。

　　为了突破技术难关，王传福一口气买了50多辆丰田、宝马、大众等汽车来拆解，然后对零件进行测量、分解、检测，由此造出了第一辆比亚迪汽车。

　　尽管初期饱受“山寨”争议，但是王传福不管不顾，继续深入专研，于2007年在传统内燃机动力技术上取得了三项突破，“涡轮增压、双离合变速、缸内直喷”，比亚迪一举挤进民营汽车前3强。

　　短短4年就在汽车行业占据领先地位，王传福吸引了“股神”巴菲特的目光。2008年，巴菲特入股比亚迪，轰动业界。2009年，王传福以350亿元的身价问鼎中国首富。

　　不难发现，王传福的成功源于他的那种韧劲和狂性，而他也将这种精神浇筑到企业管理当中。

　　三、企业管理

　　作为比亚迪的掌舵者，王传福有着过人的胆识和谋略，公司的每一个重大决策都由他拍板，“我的决策有98%以上都是正确的吧。”

　　他实行简单明了的垂直管理，研发中心和市场部这两个部门直接由王传福负责，避免中间层产生的信息传达失误，即“非复印式管理。”

　　“如果意见一层层地下达，就像一张第五次被复印的纸，等信息传达到他时，已经和原来的意思大相径庭了”。

　　与此同时，对于生产工艺，王传福严格把控。不同于其他以管理为主的企业家，王传福是一位技术型企业家，他会亲自查看每个工艺的改造、每个项目的设计，精益求精。

　　而在用人方面，王传福坚持“重用大学生”的原则，自己培养工程师。他认为，对于工程师，要使其产生文化认同，追随企业理念，才能充分发挥他们的主观能动性。

　　比亚迪2017年财报显示，比亚迪2017年营业收入高达1059.15亿元。现在，王传福正朝着更宏伟的目标奔跑：在2025年实现万亿元营收。

　　来源：南财专访

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