王传福的创业感悟

【科技创新成就梦想】

各位领导，各位来宾，大家下午好！

我是从企业出来的，所以我想从企业的案例、产品来论述一下创新的意义，分享我对创新的理解。

我们有一些经验，比如说我们在手机用的锂离子电池生产领域是最大的企业，占有20％的市场份额。我们也是全球最安全的锂离子电池生产厂，到目前为止我们还没有发生过因为安全事故的产品召回。我们的竞争对手包括很多日本的品牌、韩国的品牌，他们都有不同程度的产品召回。

电池技术是我们单一的技术，比亚迪在2003年收购了秦川汽车，又掌握了汽车这个平台，因此我想讲讲不同技术领域进行技术集成产生的创新。

比亚迪汽车前三年收购秦川以后，我们开发的第一款产品叫F3，在2005年年底上市了，月销量超过了3万台。在深圳、长沙等几个城市的上牌量都排在前面，也是惟一一家可以叫板合资企业的国产品牌。我们在11月份推出F8，就是硬顶翻盖的跑车，这些车都是比亚迪自己开发的，所有的设计都是比亚迪自己的，所有的模具都是比亚迪制造的。包括大型的冲压模具，小到注塑模具、压铸模具、所有的零部件、安全气囊、空调、音响、发动机、底盘都是比亚迪自己设计、自己供货。当然我们有非常大的成本优势，我们的F3在中国是属于这一档车里面的价格标杆，到现在依然是这个价格标杆，还没有哪一款车可以把标杆翻过来。因此我们想用电池汽车的技术来形成一个新的世界。

下面我简单讲述一下电动汽车，我的题目叫“科技创新成就梦想”。当前世界上面临三大问题，第一个就是能源问题，第二个是二氧化碳排放，第三个是空气污染。能源问题我们有一个报告说2050年世界的石油资源接近枯竭，这个还是比较乐观的，有比较悲观的说法是到2030年中国石油资源就会非常紧张。我国石油资源占世界的3％，消耗量占世界的11％以上，全球40％的汽油被汽车消耗，我国差不多有30％以上的石油是被汽车消耗的。全球范围内，中国和一些发展中国家的汽车仍然以2％的速度高速增长。第二，二氧化碳的排放。气候变暖是因为二氧化碳排放过度，数据表明25％的二氧化碳也是来自汽车。第三，空气污染。这个很明显，汽车的尾气，特别是氮氧化合物产生污染，空气污染有60％都是来自汽车。

全球的三大问题都来源于汽车，或者说主要是汽车造成的。但是世界上不可能没有汽车，我们怎么改变？大力发展电动汽车应该是解决以上三大问题的最佳方案。电动汽车有什么优势呢？比亚迪从2003年开始收购秦川汽车以后改名为比亚迪汽车，我们当时的目标就是要把电池技术和汽车技术进行联合，开发新能源汽车、开发电动汽车。电动汽车有几大优点，第一，环保；第二，节约；第三，简单。

电动汽车当然很环保，首先零排放无污染，电池的话比如说铁电池本身的制造过程、生产过程都是环保的。电力的来源，如果用风电、水电、太阳能等也是属于环保的。第二是节约，这一点是非常非常重要的，我们要建立一个节约型的社会。

电动车的节约有两方面的含义，第一，能源的节约。电动车的能量转换效率达到90％以上，大家知道电机的效率是95％，一个永池电机在95％以上；而传统的燃油汽车的转换效率只有17％，60％的能量变成热，造成热污染。为什么我们的城市一到夏天就变得这么热，除了大气热还有汽车释放的污染。另外只有20％不到的能量转换率是极低的，如果用电动车的话，一下子就可以把效率提高到90％。

再一个是使用成本的节约。电价和油有很大的差异，电动车的使用成本远远低于汽油车的使用成本。电动车100公里需要的电大概是15度，相当于1.6升排量的汽车是7升油，15度电是9块钱，晚上充电是4.5元，如果用油的话35块，35和9块差多少？如果在晚上充电的话差不多能省90％，即使是在白天也可以省75％以上。因此用电动车会大大地节约使用成本。因此这也是电动车推广的一个很大前景。有时候我们做一件事政府开心了，老百姓不开心，但是电动车老百姓开心了，因为它便宜，使用成本低。

电动车还有一个优点，那就是简单。很多人对电动车了解还不多，实际上电动车在整个系统上变得非常简单，传统的汽油车为什么要用自动变速箱，因为发动机扭矩没有或者很小，但是电极不一样，电极是低速扭矩，速度可以低到一年转一圈，发动机一分钟少于600转就熄火了。像做电梯一样从5楼到6楼就是电极控制，自动变速箱的投资非常巨大，有了电极变速箱就不需要了。

这里最核心的是什么呢？是电池的技术。大家知道每次石油危机最后就是电动车热。电动车热因为电池的技术不过关又走入了低潮。比亚迪在开发电动车时用了比亚迪最核心的铁电池，因为它的能量密度和锂电池相当，但是它有极高的安全性。什么叫安全？比亚迪认为的安全就是这个东西充满电，用火烧，不爆炸，这就是安全。电池最核心的是安全，我们的铁电池在高温下，它的化学状态是稳定的，这是最关键的。这是我从众多电池里面筛选好电池的惟一依据。原来有人说把锂电池用在汽车上那是非常危险的，大家手机上用了很多的锂电池，打开手机一看不能扔到火里面，它的化学状态表明一受热就分解，这是物质的性能定的，到了这个高温就要发生反应，这个反应一发生就爆炸。铁电池没有，是非常安全的，它的热稳定性非常好，同时充满电不爆炸。

另外商业上要稳定。比亚迪做出的车要在10万、20万的水平，你不能说50万、60万。车谁来买呀，不是让政府买，而是让大众来买。第二个循环寿命要长，手机可以一年换一个，汽车不能一年换一辆。汽车要有10年的寿命，这是最基本的要求，一年用200次的话，需要有2 000个循环寿命要保证，要保证电池2 000次循环，同时还要绿色环保。电池用量很大，以后车一坏，电池就扔到社会上去了，所以这个产品必须是环保的，而且生产过程也要求是环保的。

比亚迪是电池行业的领导者，我们有很丰富的经验，所有铁电池的生产设备均是比亚迪自己开发、自主研制的。而我们发展电动汽车，想分两步，一步是主推双膜电动汽车，一步是纯电动汽车。社会上没有那么多的充电站怎么办？我们作为一个过渡性的产品推出双膜电动汽车。什么意思呢？双膜实际上一膜是电动的，一膜是混合动力的。短途用电，长途用油。纯电动的模式大概要达到100公里的续存里程。充电的时候和手机用同一个充电插座220伏、10安培就可以。

我们调查了美国、欧洲和中国，一般上班族平均每天的行驶里程，在美国大概是在20公里，在中国也就是20到30公里。我们电动车65公里的里程覆盖了90％的群体。充电采用家庭的充电插座，晚上错峰充电，不占用白天的峰电，只用谷电。如果大家每个人都买双膜汽车的话，每个人每个月的电量多消耗150度电，如果晚上充电的话，现有的电网不增加充电设备就可以满足。

我们生产的F3DM的爬坡性能等都不错。这款车是在2008年11月底生产，11月份开始在北京跑8万公里路试，价格在12万左右。我们为什么要定非常低的价格呢？当然这个价格公司也有一点利润，我们不需要有很高的利润，我们希望把价格降低，可以让大家接受，就和凯越车的价格差不多，但是我是一个电动车，是不依赖充电站的电动车，单位可以充电，回家也可以充电。

总的动力是120千瓦，接近3.0的发动机，因为是双电机再加发电机，因此动力还是比较大的。另外一个就是纯电动车，这个明年开始推出来，纯电动车就依赖于充电站，可能在一些特殊的市场，比如说出租车市场可以使用，在家庭市场就不能使用，这个车今年北京车展已经参展了，明年在小部分城市开始作为出租车使用。这一次充电可以走400公里，功率是200千瓦，百公里的耗电是18度电，10分钟可以充50％，一个小时可以充100％，我们有充电站，有充电庄等设施，充电效率也很高。这就是比亚迪讲的用电池技术和汽车技术进行联合，创造出一个新的未来。就像我们的名字一样：成就梦想。谢谢大家！

（编者注：本文是2008年5月19日王传福在上海东郊宾馆参加“浦江创新论坛”时发表的演讲。）